低碳環(huán)保的措施

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低碳環(huán)保的措施范文第1篇

關(guān)鍵詞:道路;設(shè)計(jì);低碳;環(huán)保

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，半剛性基層材料廣泛應(yīng)用于各等級(jí)公路的路面結(jié)構(gòu)中，各個(gè)地區(qū)根據(jù)本地區(qū)的資源和特點(diǎn)，使用的材料大同小異，其中應(yīng)用較多的是水泥穩(wěn)定砂礫。而天然砂礫屬于自然資源，其開采需要破壞水道、航道，目前很多地區(qū)供應(yīng)緊張，價(jià)格不斷上漲。目前對(duì)廢棄的可再生資源進(jìn)行基層方面的應(yīng)用研究，取得了顯著成果，為大批量的廣泛推廣和應(yīng)用提供了依據(jù)，奠定了基礎(chǔ)。對(duì)這兩種材料進(jìn)行適當(dāng)配合比方面的改進(jìn)，使其技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，既是廢舊利用，有利于環(huán)境保護(hù)，又可降低工程造價(jià)，滿足可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)要求。

1、建筑垃圾的危害

1）對(duì)土地、空氣和水資源的污染

在我國(guó)城市化建設(shè)不斷推進(jìn)的情況下，環(huán)保問題也在不斷的被提及，因?yàn)檩^多的建設(shè)帶來了較多的建筑垃圾，這些垃圾的處理有兩種堆放和填埋，但是長(zhǎng)此以往這種方法并不適用，也給環(huán)境帶來了負(fù)擔(dān)。

2）破壞城市形象

由于城市建筑垃圾數(shù)量產(chǎn)生多、體積大，其堆放場(chǎng)所會(huì)占用很大的空間。如果城市建筑垃圾堆放雜亂，且未能及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)處理，必然會(huì)影響城市環(huán)境的美觀。同時(shí)，如果監(jiān)理不力導(dǎo)致建筑垃圾和生活垃圾混雜，還會(huì)導(dǎo)致細(xì)菌滋生，臭味四溢，嚴(yán)重?fù)p害城市形象和人們健康。

3）產(chǎn)生安全隱患

部分施工企業(yè)常常忽視城市建筑垃圾處理辦法的規(guī)定，建筑垃圾堆放點(diǎn)選址隨意，圍欄和遮蓋設(shè)施設(shè)置不規(guī)范，建筑垃圾往往露天堆放，容易引起安全事故，成為安全生產(chǎn)的隱患。

2、我國(guó)建筑垃圾的循環(huán)利用處理方式

在我國(guó)，建筑垃圾的循環(huán)利用處理方式經(jīng)常多年的研究和實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)取得了很多成果，并逐步推廣到城市建設(shè)施工過程之中，為建筑垃圾無害化處理、提高經(jīng)濟(jì)效益起到了積極的推進(jìn)作用。

建筑垃圾主要由石塊、碎磚、混凝土，鋼筋、鐵絲等金屬配件，以及木材、塑料、玻璃等構(gòu)成。在對(duì)建筑垃圾的利用和處理中，應(yīng)對(duì)建筑垃圾進(jìn)行分類，然后根據(jù)各類垃圾的不同特性加以利用。如對(duì)建筑垃圾中的石塊、混凝土塊及碎磚進(jìn)行處理后 , 可作為混凝土或砂漿的集料使用。建筑垃圾中的石塊、混凝土塊及碎磚也可直接用于加固軟土地基。在對(duì)這些垃圾的利用中，主要是使用沖擊或擠壓，使垃圾與地基土壤融合，從而形成復(fù)合地基，提高地基的承載力。此外，像碎磚、水泥、沙石等可以經(jīng)過粉碎和配置處理，制作空心專、實(shí)心磚、多孔磚等建筑材料。

3、建筑垃圾轉(zhuǎn)化處理為道路基層材料

利用建筑垃圾制成粗細(xì)骨料和土，代替天然骨料作為道路基層材料，可節(jié)省天然的礦物資源，減輕固體廢物對(duì)環(huán)境的污染，真正做到材料的循環(huán)利用。這對(duì)解決砂石資源的短缺、降低成本、緩解運(yùn)輸壓力、打擊非法采砂、保護(hù)土地和環(huán)境、減少空氣污染、發(fā)展循環(huán)

經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)綠色建材、搞好新農(nóng)村建設(shè)都有積極的作用和顯著的效果，對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)有重要的意義。此外，還能徹底解決建筑垃圾的處理問題，節(jié)約用地，有效地保護(hù)了周圍的土壤、水質(zhì)環(huán)境和空氣質(zhì)量。建筑垃圾轉(zhuǎn)化處理為道路基層材料(無機(jī)結(jié)合料)的生產(chǎn)工藝自動(dòng)化程度高，適合大規(guī)模生產(chǎn)和運(yùn)輸。這一技術(shù)為我國(guó)大城市和超大城市建筑垃圾高效快速的大規(guī)模資源化利用提供了可能性。

4、建筑垃圾轉(zhuǎn)化處理為道路基層材料的試驗(yàn)與結(jié)果

4.1建筑垃圾成分與比例

為符合生產(chǎn)實(shí)際情況，調(diào)查統(tǒng)計(jì)了多個(gè)地點(diǎn)的建筑垃圾，測(cè)定其中砂漿與廢磚的平均質(zhì)量比為0．46，變異系數(shù)C=3．6％，比較均衡，具有一定的普遍性。本項(xiàng)研究將砂漿、碎磚和廢混凝土分為兩部分。由于破碎后的廢混凝土其強(qiáng)度滿足各級(jí)道路基層材料要求，因此不考慮混凝土的含量(因其強(qiáng)度高)。當(dāng)加入一定量的骨料和水泥后，砂漿和碎磚的質(zhì)量比在0．25～0．61之間的建筑垃圾均滿足道路基層的材料性能要求。

4.2建筑垃圾篩選與破碎

先將建筑垃圾中的木材、金屬、玻璃等廢料篩選出去，再通過破碎機(jī)將建筑垃圾破碎成符合要求的粒徑大小。為防止試驗(yàn)或生產(chǎn)中碎磚被進(jìn)一步碾壓破碎，結(jié)合擊實(shí)試驗(yàn)和壓碎值試驗(yàn)得出將建筑垃圾破碎成細(xì)粒土(顆粒的最大粒徑為9．5mm，且其中小于2．36mm的顆粒含量不少于80％)，可極大降低其壓碎性。由于廢混凝土的強(qiáng)度高于道路基層材料的性能要求，因此僅側(cè)重對(duì)碎磚和砂漿的性能進(jìn)行研究，如表1。

表1 篩分后的顆粒比例

篩孔尺寸/mm 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075

通過質(zhì)量百分率/% 94.33 87.09 63.82 33.1 22.46 17.34 11.09

取代表性的樣品進(jìn)行壓碎試驗(yàn)，測(cè)得其壓碎值為26．4％，滿足公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中水泥穩(wěn)定基層的材料要求。

4.3方案設(shè)計(jì)

依據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，水泥劑量分別為4％，5％，6％，7％，混合集料方案分別為單一建筑垃圾、建筑垃圾摻40％碎石、建筑垃圾摻40％以下碎石，應(yīng)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)L16(45)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理，得出摻4O％以上碎石的方案為最佳。為調(diào)整混合料的合成級(jí)配，摻入碎石和石屑的公稱粒徑為：二級(jí)和二級(jí)以下用S11，其巖質(zhì)為石灰?guī)r，壓碎值

4.4混合料配合比

為獲得較好的級(jí)配，利用電算軟件，經(jīng)過不斷調(diào)整試配，得出在混合料中滿足要求的建筑垃圾、碎石和石屑的比例范圍：建筑垃圾2O％～6O％，碎石80％～20％，石屑0％～20％。再經(jīng)成本核算，尋找經(jīng)濟(jì)技術(shù)平衡點(diǎn)后得出，建筑垃圾含量在60％時(shí)的成本最低。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)考慮混合料的經(jīng)濟(jì)性，按表2的級(jí)配對(duì)同一種混合土樣分別按4％，5％，6％，7％的水泥劑量配制穩(wěn)定土混合料。再分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，得到各個(gè)水泥劑量下的最大干密度和最佳含水量。

4.5無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)與分析

以試驗(yàn)所得的最佳含水量為標(biāo)準(zhǔn)，以水泥穩(wěn)定細(xì)粒土93％的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度相應(yīng)的干密度93％制取(S11碎石用Φ10cm×h10cm試件，S8或S7用Φ15cm×h15cm試件)圓柱形試件，經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測(cè)不同水泥劑量下無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

表 2 不同水泥劑量試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（MPa）

水泥劑量/% 4 5 6 7

編號(hào) 1 1.753 2.942 3.395 4.810

2 1.866 2.546 4.244 4.584

3 1.697 2.831 3.338 4.301

4 1.984 2.661 3.508 4.867

5 1.925 2.716 3.848 5.037

6 1.810 2.546 3.961 6.226

平均抗壓強(qiáng)度R 1.839 2.707 3.716 4.971

7性能驗(yàn)證與經(jīng)濟(jì)分析

(1)為驗(yàn)證配比方案的可行性，以5％的水泥劑方案配制再生材料，鋪筑了長(zhǎng)為100m、寬為12m、厚為0．2m的路面基層試驗(yàn)路段。在93％壓實(shí)度的條件下，混合料的松鋪系數(shù)為1．52～1．56，鉆芯試件強(qiáng)度為1．615～1．896MPa，彎沉值為78×10mm，各項(xiàng)指標(biāo)都滿足二級(jí)道路基層材料技術(shù)規(guī)范要求。

(2)工程經(jīng)濟(jì)分析。以寬度為12m，厚度為0．2m，長(zhǎng)度為1km的二級(jí)公路路面基層為例，共需穩(wěn)定半剛性混合料實(shí)體為2400m3，如果鋪筑比例為5.5％水泥劑量的水泥穩(wěn)定砂礫，造價(jià)為86.4萬元；如果鋪筑比例為石屑：S11碎石：建筑垃圾=20％：20％：60％，水泥劑量為5.5％的水泥穩(wěn)定破碎土，造價(jià)為60.48萬元。兩者差價(jià)25.92萬元／公里。可見，使用建筑垃圾破碎土穩(wěn)定類基層或底基層可降低道路材料成本30％左右，具有推廣價(jià)值。

8結(jié)語

通過試驗(yàn)研究與試驗(yàn)路段驗(yàn)證，得到了建筑垃圾用于路面基層的配合比方案，同時(shí)驗(yàn)證了此類水泥穩(wěn)定材料完全滿足路用性能的要求，實(shí)現(xiàn)了建筑垃圾在道路工程中的應(yīng)用。試驗(yàn)中所使用的建筑垃圾是在不含有廢混凝土的情況下進(jìn)行的，而實(shí)際生產(chǎn)中摻雜的廢混凝土能滿足更高等級(jí)道路基層的材料要求。若將成果廣泛應(yīng)用于實(shí)際工程，既能保護(hù)環(huán)境，又可降低路面材料成本30％，一舉兩得，值得倡導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]交通部公路科學(xué)研究院JTGF41-2008公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范[S]北京:人民交通出版社2008.

[2] 于培江 . 淺析城市建筑垃圾的循環(huán)利用 [N]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011(3).

低碳環(huán)保的措施范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 園林景觀 低碳環(huán)保 可持續(xù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們逐漸增強(qiáng)自身的環(huán)保意識(shí)，綠色低碳概念越發(fā)受到重視。低碳環(huán)保概念已經(jīng)成為綠色經(jīng)濟(jì)的顯著標(biāo)簽，園林景觀設(shè)計(jì)和管理當(dāng)中也已經(jīng)漸漸融入一系列的低碳環(huán)保概念。低碳型園林景觀是目前全球較為流行的一種園林景觀發(fā)展趨勢(shì)，這種園林景觀實(shí)現(xiàn)了人與自然之間的內(nèi)在和諧，在進(jìn)行園林景觀設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理過程中，降低了環(huán)境成本，同時(shí)得到更好的園林景觀效果。

1 目前我國(guó)園林景觀中非低碳情況概述

1.1 高碳材料應(yīng)用較為普遍

低碳環(huán)保概念園林景觀需要在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就降低碳排放量，最為有效和直接的方式就是要在設(shè)計(jì)時(shí)注意選擇低碳材料。現(xiàn)階段的園林景觀建設(shè)施工過程中，設(shè)計(jì)人員并沒有能夠認(rèn)識(shí)到低碳材料的長(zhǎng)效化作用，缺乏低碳概念，導(dǎo)致園林景觀建設(shè)施工中過多使用了高碳材料，導(dǎo)致建設(shè)成品的碳排放超標(biāo)。

1.2 園林施工作業(yè)碳排放超標(biāo)

在園林施工作業(yè)時(shí)，施工作業(yè)人員缺乏低碳環(huán)保的意識(shí)，很少注意碳排放量的問題，在施工中為了更加方便、省力，增加使用了一部分機(jī)械設(shè)備，而這些高能耗的機(jī)械設(shè)備無疑是碳排放的重要來源渠道，同時(shí)噪音污染等問題也同樣突出。

1.3 園林建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢棄物處置不當(dāng)

園林景觀建設(shè)過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生一部分包括渣土、包裝物等的廢棄材料，這些建筑施工的廢棄物，也是導(dǎo)致園林景觀建設(shè)過程中碳排放超標(biāo)的重要原因。施工人員在進(jìn)行施工廢棄物處理時(shí)，更多的是采用隨意丟棄的方式，而沒有能夠按照低碳環(huán)保理念的要求，去科學(xué)合理處置廢棄物，這種行為在一定程度上會(huì)造成環(huán)境的污染。一部分廢棄物還會(huì)飄落到其他地方，即影響了景觀的美觀效果，同樣也導(dǎo)致一部分可回收廢棄物被浪費(fèi)。可以說，在園林景觀建設(shè)當(dāng)中廢棄物處置不當(dāng)?shù)膯栴}是較為突出的。

2 低碳園林景觀設(shè)計(jì)的基本原則

2.1 選擇后期養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)低的材料

園林景觀的后期養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)非常重要的工作，在養(yǎng)護(hù)工作中注重選擇低養(yǎng)護(hù)成本的材料是低碳環(huán)保概念融入到園林景觀設(shè)計(jì)建設(shè)當(dāng)中的基本原則之一。環(huán)保材料的價(jià)格相對(duì)合理，而且具備了能耗低、使用年限長(zhǎng)、低污染的優(yōu)點(diǎn)。在園林景觀養(yǎng)護(hù)過程中一定要注重養(yǎng)護(hù)的低成本化。

2.2 選擇低碳材料

選擇低碳材料是落實(shí)低碳環(huán)保概念的基本原則之一，在園林景觀設(shè)計(jì)建設(shè)中融入低碳環(huán)保概念，本質(zhì)上是要解決好減少碳排放的問題。選擇低碳材料將是有效降低園林景觀碳排放的關(guān)鍵。從長(zhǎng)期發(fā)展來看，只有從建設(shè)環(huán)節(jié)著手將低碳材料作為主要材料，才能更好地降低后期園林景觀運(yùn)用過程中所產(chǎn)生的二氧化碳等其他廢氣。

2.3 有效降低施工作業(yè)的碳排放

有效降低施工作業(yè)的碳排放需要從施工作業(yè)的方式和方法選擇上去加以考慮。大型高耗能機(jī)械是園林景觀施工中碳排放的重要來源。因此，在園林施工中要盡可能減少大型高耗能機(jī)械的使用，如果確實(shí)需要，就需要有效壓縮使用時(shí)間，進(jìn)而減少碳排放總量，降低施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

2.4 合理科學(xué)處理建設(shè)施工廢棄物

園林景觀建設(shè)施工中肯定會(huì)產(chǎn)生一定的廢棄物，而對(duì)諸如渣土、包裝物、污水等作業(yè)垃圾的處理上，想要落實(shí)低碳環(huán)保概念，就要做好分類。將廢棄物進(jìn)行及時(shí)的分類處理，進(jìn)而做好循環(huán)利用。

2.5 綠植搭配更加合理化

綠植搭配是實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的一個(gè)最直接的途徑，各種綠色植物都具有碳匯集的作用和能力。只有合理搭配綠植，才能更好地發(fā)揮綠植的環(huán)保作用，實(shí)現(xiàn)綠植在局部區(qū)域發(fā)揮吸碳放氧功能。在園林景觀設(shè)計(jì)和施工過程中，需要優(yōu)先考慮使用吸碳能力強(qiáng)的綠植，進(jìn)而確保園林景觀中低碳環(huán)保概念的體現(xiàn)。

3 低碳園林景觀規(guī)劃策略

3.1 有效處理低碳型園林建設(shè)與精品園林建設(shè)之間的關(guān)系

建設(shè)低碳園林與建設(shè)精品園林之間，從理論上講是存在一定矛盾的，但在實(shí)際的操作過程中，如果措施得當(dāng)?shù)脑挘耆軌驅(qū)⒍呷诤稀＝ㄔO(shè)低碳型園林景觀應(yīng)該以建設(shè)精品工程為目標(biāo)，而同樣建設(shè)精品園林又得以建設(shè)低碳型園林為基礎(chǔ)條件，這樣既可以保證工程的質(zhì)量和效果，同樣也可以實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保目標(biāo)，最終形成低碳與精品建設(shè)之間的結(jié)合。

3.2 低碳型園林建設(shè)要合理利用可再生資源

隨著社會(huì)的發(fā)展，當(dāng)前社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)能源的需求在不斷增長(zhǎng)，由于建設(shè)所造成的環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重。如何合理利用再生能源，是關(guān)乎可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題。在園林景觀能源消耗最大的部分就是照明設(shè)備了，如果能夠?qū)⒖稍偕茉磻?yīng)用到園林景觀的日常運(yùn)行當(dāng)中，那么將有效突出低碳可持續(xù)的概念。風(fēng)能、太陽能都是常見的可再生能源，完全可以應(yīng)用到園林建設(shè)中，進(jìn)而使園林景觀建設(shè)持續(xù)低碳化。

3.3 合理開發(fā)、有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境

園林景觀的開發(fā)建設(shè)必然會(huì)改變?cè)猩鷳B(tài)環(huán)境，低碳環(huán)保概念的引入，就要求在園林景觀建設(shè)過程中，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞，合理開發(fā)，有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境。對(duì)現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，從本質(zhì)上來講就是一種低碳建設(shè)的措施，符合低碳環(huán)保概念。

4 結(jié)語

將低碳環(huán)保概念引入到園林景觀設(shè)計(jì)和建設(shè)當(dāng)中，是可持續(xù)發(fā)展環(huán)境下的客觀要求，為了能夠?qū)崿F(xiàn)低碳環(huán)保化的園林景觀建設(shè)，我們需要從多方面加以考慮，研究低碳環(huán)保型園林景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，將低碳概念落實(shí)到具體的應(yīng)用當(dāng)中，最終推動(dòng)園林景觀建設(shè)走向綠色化、可持續(xù)化。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張琴.基于低碳模式的城市景觀設(shè)計(jì)模型與方法論[D].武漢理工大學(xué)，2010.

[4]辛章平，張銀太.低碳經(jīng)濟(jì)與低碳城市[J].城市發(fā)展研究，2008（04）.

低碳環(huán)保的措施范文第3篇

（楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院，楊凌 712100）

（Yangling Vocational & Technical College，Yangling 712100，China）

摘要： 當(dāng)今環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，應(yīng)用綠色低碳理念已經(jīng)成為當(dāng)前家庭裝修中的主要趨勢(shì)。如何將綠色低碳理念融入到家庭裝修施工中，是實(shí)現(xiàn)家庭低碳環(huán)保裝修的關(guān)鍵因素。

Abstract: Today, the environmental protection consciousness is constantly strengthened, the concept of green low carbon application has become the main trend of the home decoration. How to blend the green low carbon concept into home decoration is the key factor to realize the low carbon environmental protection of home decoration.

關(guān)鍵詞 ： 綠色低碳；家庭裝修；應(yīng)用

Key words: green low carbon；home decoration；application

中圖分類號(hào)：TU238+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006-4311（2015）06-0076-02

0 引言

隨著社會(huì)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，人們?cè)絹碓阶非蟮吞辑h(huán)保的生活方式，將綠色低碳理念融入到家庭裝修施工中不僅有益于人們的身體健康，還能為家庭節(jié)省裝修成本。因此，采取科學(xué)的施工方式，實(shí)現(xiàn)綠色低碳理念在家庭裝修中的應(yīng)用，是當(dāng)前建筑施工人員所要面臨的主要問題。

1 傳統(tǒng)家庭裝修施工對(duì)環(huán)境和人體的危害分析

傳統(tǒng)的家庭裝修是不考慮對(duì)環(huán)境和人體的危害的，這與當(dāng)時(shí)的施工技術(shù)因素有很大的關(guān)系。傳統(tǒng)的家庭裝修施工過程中會(huì)產(chǎn)生大量的噪音污染、泥漿污染以及灰塵固體懸浮物污染等等，這些污染不僅會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成影響，而且對(duì)于施工人員的身體健康也構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，比如在家庭裝修施工過程中切割地板磚所產(chǎn)生的懸浮顆粒被人吸入到身體后，會(huì)造成施工人員出現(xiàn)肺部疾病，據(jù)有關(guān)部門的數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：因?yàn)槲胧┕腋☆w粒物而導(dǎo)致肺部感染而死亡的人數(shù)在逐年的遞增。這些污染物不僅會(huì)對(duì)施工人員的身體構(gòu)成威脅，也會(huì)對(duì)該房屋周圍的人構(gòu)成人身安全威脅。傳統(tǒng)的家庭裝修所使用的裝修材料不注重環(huán)保，比如以家庭裝修中經(jīng)常使用的油漆為例，到目前為止，很多家庭裝修時(shí)，仍然沒有使用環(huán)保類型的油漆，導(dǎo)致其散發(fā)出大量的有害氣體。總之傳統(tǒng)的家庭裝修施工方式所產(chǎn)生的危害是巨大的，隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到此種施工模式的不科學(xué)性，因此人們開始追求綠色低碳的家庭裝修施工模式。

2 綠色低碳家庭裝修施工需要考慮的因素

2.1 滿足經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、健康、舒適原則 隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)居住環(huán)境的要求也越來越高，因此在家庭裝修施工過程中所應(yīng)用的各種建筑材料也會(huì)越來越多，而且裝修的效果也越來越豪華，綠色低碳裝修施工要求在裝修施工的過程中要考慮安全、實(shí)用、健康以及舒適的原則，保證裝修的效果既要符合審美概念，又要保證實(shí)用、安全的理念，家庭裝修不同于公共場(chǎng)合，不要過分強(qiáng)調(diào)裝修的美觀，而要融入更多地實(shí)用性因素。

2.2 選用符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料 裝修建筑材料是家庭裝修施工中所要應(yīng)用的主要材料，材料質(zhì)量是否符合環(huán)保要求直接關(guān)系到裝修效果，因此要選擇達(dá)標(biāo)的建筑材料。

2.3 控制施工材料的用量 綠色低碳理念的家庭裝修施工不僅要求使用符合環(huán)保的建筑材料，還包括降低施工成本。在家庭裝修施工中要采取科學(xué)的施工方案，優(yōu)化施工流程，避免施工過程中的浪費(fèi)，同時(shí)也要選擇具有可循環(huán)性質(zhì)的施工材料。

2.4 充分合理地利用自然資源環(huán)境 無論采取什么樣的環(huán)保建筑材料，在施工過程中都不可避免地產(chǎn)生各種污染現(xiàn)象，但是為了降低這些污染現(xiàn)象所對(duì)人們構(gòu)成的危害，需要施工人員在施工過程中采取有效的辦法降低污染危害，為此可以充分利用自然環(huán)境。

3 綠色低碳理念在家庭裝修施工中的應(yīng)用

3.1 綠色低碳施工管理 綠色施工管理主要是對(duì)進(jìn)入家庭裝修施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理、規(guī)劃管理、實(shí)施管理以及人員健康管理。組織管理就是要施工前要合理的規(guī)劃具體的施工管理人員，明確具體的施工管理人員；規(guī)劃管理就是確定具體的綠色施工方案，并且要認(rèn)真分析綠色施工過程中需要解決的問題，尤其是確定使用何種綠色環(huán)保施工材料；實(shí)施管理就是對(duì)整個(gè)家庭裝修施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化每個(gè)施工環(huán)節(jié)，降低在施工過程中出現(xiàn)各種浪費(fèi)現(xiàn)象；人員健康管理就是要制定針對(duì)施工人員的身體健康的措施。

3.2 選擇低碳環(huán)保的裝修材料 裝修材料是家庭裝修中的主要組成部分，實(shí)現(xiàn)裝修材料的低碳環(huán)保是整個(gè)裝修過程中的重要內(nèi)容：首先選擇具有低碳環(huán)保的圍護(hù)材料。門窗材料應(yīng)該選擇具有耐火性和耐久性的特點(diǎn)，這樣可以增強(qiáng)圍護(hù)材料的使用壽命，避免在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)透風(fēng)現(xiàn)象而造成第二次施工。而且門窗材料也要選擇具有保溫隔熱的材料，這樣有利于提高室內(nèi)的溫度，達(dá)到冬暖夏涼的效果，避免消耗能源實(shí)現(xiàn)室內(nèi)溫度控制的現(xiàn)象。其次選擇低碳環(huán)保的裝飾材料。在進(jìn)行裝飾前一定要使用符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的裝飾材料。最后選擇具有可重復(fù)利用的周轉(zhuǎn)材料。在對(duì)一些施工工具進(jìn)行包裝時(shí)要選擇具有耐用性強(qiáng)、便于維護(hù)與拆除的材料，同時(shí)在構(gòu)建裝修施工管理辦公區(qū)域或者施工人員生活區(qū)時(shí)要選擇具有可重復(fù)利用的活動(dòng)板房。

3.3 發(fā)展綠色施工的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料與新工藝 首先家庭裝修施工人員要不斷地學(xué)習(xí)及借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的低碳環(huán)保施工技術(shù)，根據(jù)不同的施工環(huán)境采取不同的環(huán)保施工工藝。同時(shí)施工人員也要積極地采用具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的施工建筑材料；其次加強(qiáng)對(duì)新型材料的研發(fā)力度，提高環(huán)保材料的更新速度，并且積極與世界環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相接軌；最后要加強(qiáng)信息技術(shù)在家庭裝修中的應(yīng)用，通過信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析家庭裝修中可能會(huì)出現(xiàn)的各種污染現(xiàn)象，進(jìn)而通過計(jì)算機(jī)構(gòu)建施工模型，優(yōu)化低碳施工措施。

3.4 降低裝修施工中的能源消耗 在裝修過程中需要使用一定的機(jī)械設(shè)備，而機(jī)械設(shè)備的使用必然會(huì)消耗一定的能源，因此降低機(jī)械設(shè)備的能源消耗也是實(shí)現(xiàn)綠色低碳裝修的重要內(nèi)容：首先建立機(jī)械設(shè)備管理制度，做好機(jī)械設(shè)備的安全監(jiān)測(cè)，始終將其保持在高效的運(yùn)作狀態(tài)，并且要選擇節(jié)能型機(jī)械設(shè)備；其次，在可能的情況下，在機(jī)械設(shè)備中添加節(jié)能型燃油添加劑，減低機(jī)械設(shè)備的能源消耗；最后要加強(qiáng)施工用電、用水。施工過程中要合理地布置用電電路，優(yōu)化布置，并且要使用具有節(jié)能性質(zhì)的燈具，實(shí)現(xiàn)節(jié)約用電的目標(biāo)。同時(shí)在施工中也要合理使用水資源，選擇具有節(jié)水性能好的產(chǎn)品，并且要使用具有可循環(huán)性質(zhì)的水資源。

3.5 采取措施降低環(huán)境污染 在家庭裝修施工中會(huì)產(chǎn)生各種污染現(xiàn)象，這就要求我們采取合理的措施降低裝修施工對(duì)人體以及環(huán)境造成的污染：首先采取防塵措施。在裝修過程中會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，為避免灰塵飛起對(duì)環(huán)境的污染，應(yīng)該在裝修施工過程中進(jìn)行散水作業(yè)，在清理建筑垃圾時(shí)，要對(duì)封閉式的垃圾專用設(shè)備進(jìn)行清理，同時(shí)對(duì)存放在露天的建筑材料要進(jìn)行覆蓋；其次降低噪音污染。噪音污染主要有兩種：一種是人為噪音，就是施工人員在施工過程中大聲喧嘩，由于室內(nèi)裝修不同于室外裝修，室內(nèi)的隔音效果不明顯，因此施工人員在施工過程中的大聲喧嘩可能會(huì)影響到周圍人的反感，因此要提高施工人員的素質(zhì)；另一種是機(jī)械噪音。機(jī)械噪音是不可避免的，但是可以選擇低噪音的設(shè)備進(jìn)行施工，并且在施工的過程中要盡量地關(guān)閉門窗，以免對(duì)其他住戶構(gòu)成影響。

總之，隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，人們?cè)谑覂?nèi)裝修施工中越來越強(qiáng)調(diào)環(huán)保意識(shí)，本文通過闡述綠色低碳理念在室內(nèi)裝修施工的具體應(yīng)用，論述了實(shí)現(xiàn)綠色低碳裝修施工的具體對(duì)策，從而為構(gòu)建節(jié)約型、可持續(xù)發(fā)展社會(huì)提供了具有可行性的建議。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬曉靜，胡彥輝.裝飾裝修工程綠色施工研究綜述[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（12）.

低碳環(huán)保的措施范文第4篇

Abstract： In recent years， China's expressway construction is growing vigorously， but because of the extensive construction methods and management methods， the waste water， waste residue， waste of resources and other issues also follow. The existence of these problems not only increase the construction costs， but also seriously undermine the ecological environment for human survival. With the energy shortage and environmental problems intensified， low carbon green expressway construction is imperative. Low-carbon road construction technology is the innovation of the traditional road construction technology based on the concept of sustainable development and it is the only way to achieve the harmonious coexistence of the road construction and natural environment. But for now， China's low-carbon expressway construction technology develops later， and the research on the process and technical measures is still in its infancy. Therefore， the research on the low-carbon construction organization management mode of expressway in China is of great significance to improve the overall construction technology level of expressway and realize the sustainable development of highway engineering.

關(guān)鍵詞： 高速公路；低碳環(huán)保；施工組織管理模式

Key words： expressway；low carbon and environmental protection；construction organization management mode

中圖分類號(hào)：U415.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）23-0025-03

0 引言

近些年，隨著汽車保有量的持續(xù)增加，干線公路建設(shè)需求日益增長(zhǎng)，生態(tài)破壞問題也隨之而來，使交通建設(shè)部門和施工企業(yè)備受困擾。如何面對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)際情況和科學(xué)發(fā)展觀的要求，分析評(píng)價(jià)公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。本文結(jié)合公路工程施工的現(xiàn)狀，一談公路行業(yè)應(yīng)如何走一條低碳的環(huán)保發(fā)展之路。

1 高速公路施工對(duì)環(huán)境的影響

1.1 生態(tài)環(huán)境方面的影響

在施工的過程中，為了修建公路必然會(huì)砍掉設(shè)計(jì)線路周圍的植被。另外為了施工機(jī)械和施工人員提供一定的操作空間和休息空間，也會(huì)占用線路周圍的土地，這樣做的后果就是對(duì)當(dāng)?shù)刂矊?huì)大范圍的被毀壞。由于植被的大量破壞，當(dāng)?shù)氐闹脖桓采w率降低，造成嚴(yán)重的水土流失后果。

1.2 噪音的影響

在工程施工過程中，由于大型機(jī)械的操作會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音，給周圍的居民生活帶來嚴(yán)重的影響。特別是夜間機(jī)械操作更是對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦乃咴斐蓢?yán)重影響。

1.3 對(duì)水環(huán)境的影響

挖泥、取砂、材料沖洗引起水質(zhì)混濁，施工機(jī)械的含油污水及油料泄漏造成油污染；施工人員的生活污水、垃圾直接排入水體；瀝青、油料、化學(xué)品等因保管不善造成進(jìn)入水體。

1.4 對(duì)大氣環(huán)境的影響

在工程的施工過程中，地面的塵土和灰塵摻雜在一起會(huì)形成揚(yáng)塵，讓周圍的空氣變得非常渾濁，影響施工人員和當(dāng)?shù)厝藗兊暮粑２⑶遥瑸r青本身存在的煙氣和施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣也讓當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境變得渾濁，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量。

2 低碳環(huán)保理念下高速公路施工措施

2.1 利用可再生資源，建設(shè)現(xiàn)代化低碳高速

高速公路低碳化發(fā)展的今天，一定程度上是對(duì)低碳技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)外的低碳高速事業(yè)已經(jīng)融入進(jìn)了大量的新型技術(shù)產(chǎn)業(yè)，為了能與發(fā)達(dá)國(guó)家接軌，我們還需要繼續(xù)努力進(jìn)步，向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，將新型技術(shù)一步步應(yīng)用到高速公路低碳化這一事業(yè)的建設(shè)中去。例如，意大利已經(jīng)在道路項(xiàng)目中將可再生能源和可持續(xù)性作為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，通過安裝太陽能電板，為公路沿線建筑提供電力；通過安裝太陽能電板制成的防噪聲隔離帶，降低CO2的排放，使用清潔能源，為隧道、服務(wù)區(qū)等提供用電用熱，而這一措施將減少約40%的CO2排放，并大量節(jié)約維護(hù)成本。而我國(guó)的高速公路以隧道、服務(wù)區(qū)、橋梁居多，更能發(fā)揮低碳優(yōu)勢(shì)，節(jié)約資源。

2.2 優(yōu)化水資源處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水資源節(jié)約

環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐越來越大。近年來，我國(guó)公路，總里程不斷增長(zhǎng)，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的發(fā)展，公路污染、公路對(duì)周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。如何解決公路建設(shè)帶來的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)際情況，分析評(píng)價(jià)公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失，是一個(gè)值得我們認(rèn)真研究的重要課題。改善傳統(tǒng)的高速公路水處理系統(tǒng)，采用先進(jìn)的中水回用系統(tǒng)，節(jié)約高速公路的水資源，提高二次利用率，從而達(dá)到大量的節(jié)約水成本的效果。例如，在杭浦高速公路平湖服務(wù)區(qū)，采用中水回用系統(tǒng)，使得服務(wù)區(qū)的公廁、廣場(chǎng)綠地沖洗和澆灌都不付一分錢。目前平湖服務(wù)區(qū)的中水的使用占總用水量的1/3，每天回收廢水100噸左右。節(jié)約資源的同時(shí)，減少污水的排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、低碳環(huán)保的工作理念。

2.3 利用高科技手段，發(fā)展低碳環(huán)保公路養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作的低碳高速事業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位，做好低碳環(huán)保養(yǎng)護(hù)是發(fā)展低碳高速的一個(gè)重要途徑。例如，無錫市公路的公路養(yǎng)護(hù)工作中，x擇低碳環(huán)保技術(shù)：利用進(jìn)口灌縫機(jī)有限處理處治路面裂痕裂縫；利用冷再生技術(shù)和“維特根”冷再生機(jī)處理舊路面；利用環(huán)氧樹脂砂漿技術(shù)處治新安大橋墩帽裂縫。全面提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)成本，可以說依靠科技實(shí)現(xiàn)高速公路的節(jié)能減排，以最大程度地實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保高速公路的養(yǎng)護(hù)作用顯著。

2.4 力求減碳高速運(yùn)輸，兼顧節(jié)能減排

高速運(yùn)輸業(yè)作為主要碳排放源之一，是國(guó)際溫室氣體減排、緩解氣候變化的重要領(lǐng)域。高度重視運(yùn)輸工具的尾氣排放，作為“減碳”的重要工作，擺脫對(duì)單一燃料的依賴性，使用潔凈能源，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)吞蓟龅浇煌ㄟ\(yùn)輸節(jié)能減排。我國(guó)公路建設(shè)部門和相關(guān)企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注對(duì)環(huán)境保護(hù)可行性的研究，同時(shí)注意以下幾個(gè)細(xì)節(jié)：

首先，堅(jiān)持全局規(guī)劃與重點(diǎn)把握相結(jié)合。在高速公路的節(jié)能減排方面，要重點(diǎn)做到對(duì)于可行性研究的重點(diǎn)規(guī)劃與把握，對(duì)于關(guān)系到節(jié)能減排成效的重要方面，要嚴(yán)格的把關(guān)。在防止重復(fù)建設(shè)與盲目建設(shè)的發(fā)生，另外還要重點(diǎn)對(duì)于全局規(guī)劃的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和防范。

其次，堅(jiān)持因地制宜與節(jié)能減排聯(lián)系在一起。在高速公路的節(jié)能減排方面要重點(diǎn)對(duì)于本地區(qū)的重點(diǎn)和支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行保護(hù)和照顧，但對(duì)于影響高速公路節(jié)能減排的企業(yè)也要進(jìn)行一定的整改措施。真正地做到因地制宜與節(jié)能減排聯(lián)系在一起，把節(jié)能減排政策落實(shí)到位，同時(shí)還要把發(fā)展經(jīng)濟(jì)進(jìn)行到底。

最后，堅(jiān)持可行性研究的落實(shí)與未來的布局相結(jié)合。在可行性研究的實(shí)施過程中，可能會(huì)面臨著諸多有待進(jìn)一步完善和修改的地方，因此要將可行性研究的真正落實(shí)過程中所產(chǎn)生的問題與有關(guān)的修改計(jì)劃結(jié)合在一起，同時(shí)還要對(duì)未來高速公路發(fā)展的趨向進(jìn)行一定的分析，以免影響長(zhǎng)久發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。

3 低碳環(huán)保理念下高速公路項(xiàng)目管理模式

低碳環(huán)保高速公路采用了BoT+EPC的項(xiàng)目管理模式，不但實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、采購、建設(shè)、施工、移交以及運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)化集成，節(jié)約了項(xiàng)目成本。具體來說，這種項(xiàng)目管理模式具體來說包括以下幾個(gè)方面。

①低碳環(huán)保高速公路環(huán)境下的項(xiàng)目管理模式在組織方案的編寫上，在不影響高速公路的施工安全和施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，運(yùn)用低碳環(huán)保的材料，選擇合適的工藝，最大程度的節(jié)約能源，降低施工帶來的環(huán)境問題，實(shí)現(xiàn)節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水和環(huán)境保護(hù)，即“四節(jié)一環(huán)保”。

②項(xiàng)目管理部成立專門的負(fù)責(zé)施工過程中產(chǎn)生的廢水、廢氣以及廢渣的環(huán)保部，設(shè)立專門的人員進(jìn)行管理。管理人員應(yīng)當(dāng)是經(jīng)過專門培訓(xùn)的技術(shù)人員，還應(yīng)當(dāng)有一定的環(huán)保工作經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心強(qiáng)。通過完善施工過程中的垃圾管理體系，提高環(huán)保部對(duì)垃圾處理工作的組織和領(lǐng)導(dǎo)。成立以施工項(xiàng)目經(jīng)理、總共和項(xiàng)目書記為首，項(xiàng)目的其他領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成的低碳環(huán)保高速公路想項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期的對(duì)施工過程中低碳環(huán)保的指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，做好施工期間低碳環(huán)保高速公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和管理工作。

③從項(xiàng)目管理辦公室開始做起，內(nèi)部資料盡量正反面使用，提倡無紙化辦公，盡量降低紙張的浪費(fèi)。在會(huì)務(wù)費(fèi)用方面，倡導(dǎo)不開會(huì)或少開會(huì)，開短會(huì)的項(xiàng)目管理模式，盡量的降低會(huì)務(wù)的費(fèi)用。在水電浪費(fèi)方面，杜絕長(zhǎng)明燈、自流水現(xiàn)象，盡量的不開或少開空調(diào)，盡量實(shí)現(xiàn)水電的合理化使用。在油耗方面，合理的安排公車出差問題，盡量出車時(shí)共用一輛車，杜絕公車私用現(xiàn)象，節(jié)約用油。總之，項(xiàng)目管理部門應(yīng)當(dāng)狠抓落實(shí)低碳環(huán)保工作，做到領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、宣傳到位，指標(biāo)明確，任務(wù)明確、責(zé)任明確，即“三到位、三明確”。

4 積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保

高速公路的建設(shè)對(duì)環(huán)境和人的生活有著嚴(yán)重影響，所以，在高速公路建設(shè)大規(guī)模開展的今天，尋找傳統(tǒng)原材料的替代品和利用新方法新工藝以降低高速公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的負(fù)面影響已經(jīng)成為越來越緊迫的命題。

4.1 新技術(shù)

瀝青再生技術(shù)：這項(xiàng)技術(shù)近幾年在公路工程領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用，其技術(shù)原理是：通過對(duì)廢棄的混合料進(jìn)行重復(fù)利用，降低瀝青材料的摻量，防止廢料引起環(huán)境污染。與傳統(tǒng)混合料施工技術(shù)所造成的碳排放量相比，通過瀝青再生技術(shù)建成的公路碳排放量減少了十分之一，公路養(yǎng)護(hù)成本也大大降低。

另外，摻入了一部分舊料的瀝青混合料，施工速度快，工期段，對(duì)路面行車干擾小，降低車輛噪音3～5分貝，延緩路面再次進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)間3～5年。采用廢舊瀝青再生技術(shù)的路面具有較好的抗車轍和抗疲勞性能，從而延長(zhǎng)瀝青面層使用壽命。

4.2 新工藝

應(yīng)用改性瀝青新工藝。將廢輪胎膠粉作為填料摻在瀝青混合料中，一方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊資源的二次利用，另一方面提高了混合料的彈性，大大改善了瀝青混凝土路面的抗車轍和路面降噪性能。另外，摻廢輪胎膠粉的混合料的拌制溫度比普通瀝青混合料低30℃，拌制過程中無冒煙現(xiàn)象，對(duì)大氣和生態(tài)環(huán)境的污染程度大大降低。

4.3 新材料

碳纖維布：某高速公路橋梁使用了碳纖維布、塞柏斯兩種新材料進(jìn)行裂縫修補(bǔ)和橋體加固，共修補(bǔ)橋面裂縫6800m2。相對(duì)于普通碳素鋼來說，具有質(zhì)量輕、密度小、耐腐蝕老化等優(yōu)點(diǎn)的碳纖維材料抗拉強(qiáng)度明顯提高了十幾倍，并且它對(duì)施工環(huán)境的溫度條件沒有要求，常溫下即可使用，24h修補(bǔ)的部位完全固化，施工工期大大縮短。賽柏斯的親水性最佳，能夠適應(yīng)潮濕環(huán)境下修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的工況。

5 結(jié)束語

綜上所述，我國(guó)每年都會(huì)投入大量的資金到高速公路建設(shè)中，由于高速公路施工過程中對(duì)資源和環(huán)境造成了很大的壓力，因此，建設(shè)低碳環(huán)保的高速公路勢(shì)在必行。在今天的經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢(shì)下，我國(guó)加快建設(shè)低碳環(huán)保高速是一項(xiàng)重大而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，是轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸事業(yè)的要求，讓我們攜手共同完成這個(gè)高能效、低能耗、低污染、低排放的高速事業(yè)，建設(shè)新型的高速公路。

參考文獻(xiàn)：

[1]何棟梁，成彥惠，杜沖.淺析低碳理念高速公路施工組織管理模式的進(jìn)展[J].四川建材，2016（07）.

低碳環(huán)保的措施范文第5篇

關(guān)鍵詞:環(huán)境保護(hù);低碳經(jīng)濟(jì);政府

中圖分類號(hào):F124.6文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X(2010)09-0150-02

世界工業(yè)化、城市化和現(xiàn)代化進(jìn)程的快速推進(jìn),使氣候變暖、環(huán)境污染、生態(tài)安全問題日益凸顯;經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)化石能源的過度依賴引起了人們的廣泛擔(dān)憂。近二十年來,各國(guó)政府就減少環(huán)境污染、遏制氣候變暖等問題不斷進(jìn)行談判、磋商;面對(duì)國(guó)際金融危機(jī),又把發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)作為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要支點(diǎn)和推進(jìn)能源創(chuàng)新、搶占經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)的國(guó)家戰(zhàn)略。

一、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的社會(huì)背景

低碳經(jīng)濟(jì)是低碳發(fā)展、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、低碳生活等一類經(jīng)濟(jì)形態(tài)的總稱。“低碳經(jīng)濟(jì)”提出的背景,首先,全球氣候變暖對(duì)人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。其次,過多過濫、粗放式地使用資源,單位能耗與單位資源耗量過高,資源枯竭進(jìn)一步加深。再次,發(fā)達(dá)國(guó)家邁過了以使用高碳能源為主要?jiǎng)恿Φ陌l(fā)展階段。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式,是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP的問題,核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

二、全球低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是全球性的共識(shí)與探索。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)作為協(xié)調(diào)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障能源安全與應(yīng)對(duì)氣候變化的基本途徑,正逐漸被越來越多的國(guó)家認(rèn)同。2007年12月,聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)正式制定了應(yīng)對(duì)氣候變化的“巴厘島路線圖”,要求發(fā)達(dá)國(guó)家在2020年前將溫室氣體減排25%～40%,該“路線圖”對(duì)全球邁向低碳經(jīng)濟(jì)具有里程碑的意義。2008年聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署確定,“世界環(huán)境日”( 6月5日)的主題為“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,推行低碳經(jīng)濟(jì)”,對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)世界各國(guó)向低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變有著推波助瀾的作用。2009年12月7日的哥本哈根峰會(huì)意在制定新的全球行動(dòng)協(xié)議,應(yīng)對(duì)氣候變化。

為實(shí)現(xiàn)《京都議定書》承諾期碳減排的剛性約束目標(biāo),發(fā)達(dá)國(guó)家加快了對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的前景規(guī)劃和發(fā)展速度。2007年,歐盟首腦會(huì)議提出2020年溫室氣體排放量要比1990年水平減少20%～30%;英國(guó)通過世界上第一個(gè)關(guān)于氣候變化的立法――氣候變化草案》;日本2008年頒布了《構(gòu)建低碳社會(huì)的12方略》。美國(guó)奧巴馬政府提出應(yīng)對(duì)氣候變化的低碳道路,希望通過發(fā)展新能源技術(shù)和建立碳交易市場(chǎng),力圖打造低碳技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

隨著發(fā)達(dá)國(guó)家向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變進(jìn)程的推進(jìn),發(fā)展中國(guó)家逐漸認(rèn)識(shí)到參與全球氣候保護(hù),承擔(dān)減排或限排義務(wù)的重要性。2008年9月舉行的首屆非洲碳論壇,舉辦了碳投資交易會(huì)和加強(qiáng)清潔發(fā)展機(jī)制(CDM)能力建設(shè)會(huì)議,力圖為非洲國(guó)家尋找更多機(jī)會(huì)爭(zhēng)取清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目。中國(guó)2007年6月正式了《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》,對(duì)氣候變化問題給予了高度重視,采取了一系列與應(yīng)對(duì)氣候變化相關(guān)的政策和措施。今年的哥本哈根會(huì)議中國(guó)政府承諾到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。這為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的確定,政府職能指導(dǎo)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了方向,也凸現(xiàn)了今后環(huán)保工作的積極意義與重大責(zé)任。

三、低碳經(jīng)濟(jì)下的政府環(huán)保策略

低碳經(jīng)濟(jì)是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的選擇,它意味著能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及技術(shù)的革新,是走可持續(xù)發(fā)展道路的重要途徑。

1.建立低碳經(jīng)濟(jì)的政策法規(guī)體系。(1)制定和實(shí)行低碳產(chǎn)品優(yōu)先采購政策。(2)制定和實(shí)行低碳財(cái)政稅收融資等優(yōu)惠政策。加大財(cái)稅對(duì)淘汰落后產(chǎn)能、節(jié)能技術(shù)改造和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品推廣的支持。(3)進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī),強(qiáng)化能源法、清潔生產(chǎn)法等實(shí)施,著手制定氣候變化法、工業(yè)節(jié)能條例等。

作為環(huán)保部門,在落實(shí)國(guó)家各項(xiàng)政策法規(guī)的基礎(chǔ)上,要制定一系列以減排為核心的的節(jié)能、循環(huán)利用及環(huán)保政策,如完善資源價(jià)格形成機(jī)制,探索建立環(huán)境資源有償使用的市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制,建立和完善重污染企業(yè)退出機(jī)制、綠色信貸、環(huán)境保險(xiǎn)等環(huán)境經(jīng)濟(jì)政策;積極配合節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)工作,做好企業(yè)清潔生產(chǎn)審核工作和產(chǎn)品的環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證工作,并探索開展低碳產(chǎn)品認(rèn)證。

2.以節(jié)能減排為抓手,促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(1)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)。一是采取嚴(yán)格措施堅(jiān)決遏制高耗能、高排放行業(yè)過快增長(zhǎng)。二是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè),重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)、大力培育新興服務(wù)業(yè),全面提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè),進(jìn)一步提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的總量。三是優(yōu)化工業(yè)結(jié)構(gòu),大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。優(yōu)先發(fā)展高技術(shù)、高效益、低污染、低能耗“兩高兩低”產(chǎn)業(yè);推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)鏈高端集聚;用高新技術(shù)改造鋼鐵、水泥等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),降低GDP的碳強(qiáng)度。四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)層次,切實(shí)淘汰落后生產(chǎn)能力。大力推進(jìn)建設(shè)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)污染治理升級(jí)改造工程,徹底淘汰工藝落后、污染嚴(yán)重、不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放的企業(yè)。(2)著力抓好重點(diǎn)節(jié)能減排工程。做好鋼鐵、石油化工等重點(diǎn)耗能行業(yè)的余熱余壓利用、節(jié)約和替代石油、電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能、能量系統(tǒng)優(yōu)化以及工業(yè)鍋爐(窯爐)改造等工程。切實(shí)落實(shí)好工程、結(jié)構(gòu)、管理三大減排措施,不斷提高污水收集能力;加快鋼鐵、石化、電力等行業(yè)煙氣脫硫工程建設(shè)。(3)加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法和目標(biāo)責(zé)任制考核。健全、完善、強(qiáng)化節(jié)能減排的管理、監(jiān)督和執(zhí)法體系,構(gòu)建節(jié)能減排工作的長(zhǎng)效機(jī)制。完善污染減排統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)和考核體系,建立和完善監(jiān)控體系,推動(dòng)重點(diǎn)污染源在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè),突出節(jié)能減排指標(biāo)的剛性約束力,建立問責(zé)制度,加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排工作進(jìn)展情況的考核和責(zé)任追究,確保完成節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。(4)以低碳經(jīng)濟(jì)的低排放、低能耗、低污染作為標(biāo)準(zhǔn),以“環(huán)境友好、資源節(jié)約”要求作為考核的原則,對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)、新生企業(yè)在生產(chǎn)等環(huán)節(jié),按照綠色技改的要求推出一系列的公共政策,推行綠色技改。通過生產(chǎn)技術(shù)與工藝的改進(jìn),不斷降低環(huán)境友好產(chǎn)品的成本,促進(jìn)綠色消費(fèi),最終形成綠色消費(fèi)與綠色生產(chǎn)之間的良性互動(dòng)。

3.加大科技投入,促進(jìn)低碳技術(shù)創(chuàng)新。加強(qiáng)應(yīng)對(duì)氣候變化的重大科學(xué)、戰(zhàn)略與政策的研究;加大科技投入,增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,大力開發(fā)低碳技術(shù)和低碳產(chǎn)品;促進(jìn)高能效、低碳排放的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用,逐步建立節(jié)能、清潔能源、新能源和可再生能源以及自然碳匯等多元化的低碳技術(shù)體系;加快對(duì)燃煤高效發(fā)電技術(shù)、CO2捕獲與封存,高性能電力存儲(chǔ),氫的生成、運(yùn)輸和存儲(chǔ)等技術(shù)研發(fā),為低碳轉(zhuǎn)型和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)有力的支撐。

4.大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),完善低碳經(jīng)濟(jì)下資源再生體系。突出抓好資源綜合利用,按照資源―產(chǎn)品―廢棄物―再生資源的反饋式循環(huán)利用模式,大力推廣清潔生產(chǎn);積極創(chuàng)建一批融生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)、資源循環(huán)利用為一體的低碳經(jīng)濟(jì)園區(qū),合理規(guī)劃園區(qū)企業(yè)結(jié)構(gòu),將原料生產(chǎn)企業(yè)和初級(jí)產(chǎn)品、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)有機(jī)組合、相對(duì)集聚;推進(jìn)物質(zhì)和能源流動(dòng)轉(zhuǎn)換,拓展園區(qū)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。

建立社會(huì)廢棄資源的回收體系,采取政府引導(dǎo)、企業(yè)投資建設(shè)的市場(chǎng)化運(yùn)作模式,進(jìn)行資源綜合利用項(xiàng)目的建設(shè),推動(dòng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展和廢舊資源的多回收利用與再制造,少填埋少焚燒,解決城市固體廢物污染問題,從而推進(jìn)城市資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)。

5.加大新能源和可再生能源開發(fā)利用,構(gòu)建低碳能源供應(yīng)體系。加大開發(fā)利用太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⑸镔|(zhì)能等新能源和可再生能源;依靠技術(shù)進(jìn)步不斷降低利用成本,切實(shí)解決新能源發(fā)電上網(wǎng)難題;加快研發(fā)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,推進(jìn)第四代核能技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;多途徑利用可再生能源,逐步提高其在能源中的比例,使之成為滿足未來能源需求的重要補(bǔ)充,成為控制溫室氣體排放重要措施。引導(dǎo)和鼓勵(lì)農(nóng)村居民發(fā)展戶用沼氣,生產(chǎn)生物質(zhì)原料,為大中型生物質(zhì)發(fā)電工程提供穩(wěn)定可靠的燃料保障。推進(jìn)利用秸稈等物料發(fā)展乙醇制造工業(yè),在解決春、秋兩季秸稈焚燒環(huán)境污染的同時(shí),為汽車乙醇汽油的推廣使用打開綠色通道。

6.用低碳環(huán)保理念規(guī)劃和建設(shè)城市。將低碳理念引入設(shè)計(jì)規(guī)范,合理規(guī)劃城市功能區(qū)布局和生態(tài)環(huán)保規(guī)劃;加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè),提高城市綠化率,增加碳匯,為推動(dòng)低碳重建提供環(huán)境承載;全面開展城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理,大力推動(dòng)綠色交通、建筑節(jié)能等,努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì),以最低的生態(tài)成本、最小的資源代價(jià)科學(xué)重建、科學(xué)發(fā)展。在建筑物的建設(shè)中,推廣利用太陽能,盡可能利用自然通風(fēng)采光,選用節(jié)能型取暖和制冷系統(tǒng);選用保溫材料,倡導(dǎo)適宜裝飾,杜絕毛坯房;推廣使用節(jié)能燈和節(jié)能電器。江蘇省政府已出臺(tái)政策要求十二層以下新建住宅強(qiáng)制安裝太陽能,到2010年,新建住宅要全部達(dá)到50%的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),諸如這些政府推動(dòng)、企業(yè)參與的政策值得推廣。

重視低碳交通的發(fā)展方向。加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式的銜接,建設(shè)形成機(jī)動(dòng)車、自行車和行人和諧的道路體系;研發(fā)混合燃料汽車、電動(dòng)汽車等新能源汽車,使用柴油、氫燃料等清潔能源,減輕交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的壓力。提高燃?xì)馄占奥?加快實(shí)現(xiàn)公交車的燃?xì)饣?環(huán)保部門做好機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志管理,為機(jī)動(dòng)車環(huán)保準(zhǔn)入、環(huán)保管理措施的制定提供依據(jù)。