高職教育汽車制造論文

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一國內汽車專業職業教育課程設置特點

1特點國內汽車專業職業教育

課程結構設置后，改動量較小，選修課程的比例相對較小，學生自主選擇課程的空間受限。國內高職院校汽車專業，多在課程結束后才開始集中安排一到兩個月的實習，收效并不顯著。課程設置多以學生學習知識的完整性為基礎，基礎課程和專業基礎課設置比例偏大，延續學術性課程設置的理念。

2存在的問題

問題1：課程設置未能充分體現高等職業教育的特色目前，我國高等職業教育的課程設置，總體上仍依循普通高等教育的課程體系，理論課開設較多，而實踐課程數量相對不足。實踐課程在職業崗位及企業所需求的職業能力等方面針對性不強。同時由于理論和實踐的連接關系不緊密，即理論學習時缺乏實踐支持，既影響理論知識的掌握，同時又導致理論知識未能充分發揮其實用價值；實踐操作階段，由于理論掌握不牢固，學生不能有效利用所學的理論來解決遇到的實際問題。

問題2：課程設置與社會需求同步性較差國內高職課程設置在教學內容、教學方法等方面存在教材知識體系老化、教學方法相對落后、人才技能培養與科技發展相對脫節等現象。首先，教學方法多參照學歷教育，重視理論知識的完整系統性多于實踐訓練；其次，課程設置不能重點突出對實踐技能培養的要求；再次，高職教材內容普遍存在內容過時的現象，不能及時跟上科技的進步；此外，實訓操作是高職教育培養高素質技能型人才的關鍵環節，但受資金條件、校企溝通交流較少及政策原因等限制，大部分高職院校存在實訓場地不足、實訓指導教師缺少的現象，導致高職畢業生在技能掌握方面相對欠缺。

問題3：課程設置中行業及企業的參與度低高職院校培養的技能型人才，必須得到行業和企業的充分認可，因此高職院校的課程設置，需在一定程度上接受行業和企業的指導，學校和企業都需要轉變觀念，積極開展合作。但是部分學校缺乏校企合作的熱情和動力，企業也尚未從人才戰略的高度意識到校企合作的重要意義，根據目前已經形成的校企合作經驗來分析，大多是學校主動向行業企業尋求合作，主動向學校討論合作辦學的企業則較少，企業對于學校的資助，也多停留在教學設備捐助、實訓基地提供等階段。校企合作，在廣度和深度上都亟待改善。

問題4：對師資力量重學歷輕技能國內高等職業院校教師大多是畢業后入校任教，而從企業轉入的專業技術人才數量較少。統計表明由學校畢業直接任教的教師比例占67%。國家對高職教師的任職資格對實際行業工作經驗并沒有明確要求，且現有師資培訓強調教師學歷達標而忽略了教師綜合實踐能力的提高，缺乏對適應高職院校的先進教學方法、手段以及實際操作技能的培訓。

二國外先進的高職教育模式的特點分析

國外高職課程設置的理論發展要早于國內，在長期的發展中，各國形成了具有自身特色的不同職業教育模式。而汽車專業技術人才培養又以德國的雙元制教育最具代表性，也相對比較成功。雙元制高職教育從誕生開始就一直是企業與教育機構共同參與辦學，經濟界與教育界共同推動教育發展，辦學的目標也是解決應用型高級人才的培養。這種教育與行業發展密切聯系、教育與職業發展密切聯系的發展模式具有強大的生命力，對推動人口素質的提高和社會經濟發展有重要作用。雙元制課程設計是以職業選擇為中心選擇課程，明確以職業活動為核心的階梯式課程結構，其理論課程覆蓋了對應專業所需的絕大部分理論，具有知識面廣、課程難易適度、綜合性強等特點，有利于培養學生形成綜合分析問題和解決問題的能力。所有課程都分為基礎培訓、專業培訓和專長培訓三個階梯式逐級上升的層次，緊密圍繞職業實踐活動從泛到精、由淺入深開展。雙元制課程設計能夠充分突出以就業為中心的特點，其課程的編排設置更加注重職業技能養成和訓練，通過具體實際的技能操作來實現。雙元制課程模式，以學生在企業的工作內容為核心，并重企業培訓和學校教育，注重實踐操作，突出技能訓練，理論教育服從實際工作需要。調研結論表明，在汽車專業技術人才培養的課程設置方面，我國與德國存在一些差異，具體表現在下述幾個方面：首先，開設的課程種類不同。德國雙元制課程的大部分內容是與汽車技術相關的專業課程，各門課程相對獨立；而我國的課程設置以學科體系為中心，理論課程分為基礎課、專業基礎課和專業課。其次，課程順序差異。以德國汽車制造及裝配技術專業為例，其課程順序以車輛生產制造過程為主線開設；而我國該專業課程的順序以學生在學習過程中的心理過程，即由淺入深的順序，且學科順序結構龐大、邏輯嚴密。不僅專業學習的宏觀內容編排采取各門分科課程平行展開的方式，而且各科課程本身即微觀的內容編排也是按學科結構平行展開的。另外，兩國開設的課程主題特征不同。德國開設課程以學生能夠完全適應工作崗位需要為主，體現了職業教育的實用性；而我國的課程開設在很大程度上以學生對知識掌握的完整性為主，對學生而言，學到的知識體系雖然完整，但對所要從事的職業來說則存在缺陷，導致國內很多高職院校的畢業生到企業上崗后，崗位技能較差，需要重新在企業進行上崗培訓，使得職業教育的效果大打折扣。

三汽車制造與裝配技術專業課程設置

1課程設置理念對比

分析中德高職課程設置差異及影響之后，筆者認為國內的汽車制造與裝配技術專業課程應該結合我國國情及院校的實際辦學條件進行調整。總體指導思想應該是突出“能力為主”，兼顧“模塊化多向選擇”，注重“以人為本提高素質”，強調“校企合作密切配合”。第一點：突出“能力為主”課程設置應以培養學生的關鍵能力為出發點。高職院校汽車制造與裝配技術專業的學生從入校到畢業，一般只有3年的時間。學校應更多地注重能力的培養，尤其是學生的一線崗位操作技能，而不僅僅是知識的獲取。第二點：兼顧“模塊化多向選擇”“模塊化”是指為適應職業群所設計的知識單元和技能單元，而且以專業技術訓練為主，以職業資格為導向設置課程結構，組織教學內容，著眼于能力的培養。“模塊化”要涵蓋汽車相關職業中的某幾個或者更多的崗位所對應的模塊，供學校根據市場需求的變化靈活組合，學生根據自身性格和職業規劃需求自由選擇。充分考慮就業市場的變化要求和學生職業發展的需要。第三點：注重“以人為本提高素質”以人為本提高素質，是指學校的課程設置，應以提高學生自身人格素質為目標，促進學生在德智體等多方面全面發展，培養做人與做事并重的高素質應用型技能技術人才。第四點：強調“校企合作密切配合”加強高職院校與企業的溝通合作，共同參與教學課程設計，推動教育發展，更加富有針對性地解決應用型技能型高級人才的培養問題，也能夠有效降低高職教育在技術進步方面的滯后性，使高職院校的課程設置可以更快地實現動態更新。

2課程設置因為汽車制造所需要的設備

諸如沖壓、焊裝、總裝等大型生產線，是任何高職院校都難以投入的設備，且受國情所限，也無法完全照搬照抄德國職業教育的雙元制模式，依照上文所述的理念，并從高職學校的具體條件出發，對汽車制造及裝配技術專業3年全日制基本課程體系進行設置研究，課程體系由公共基礎課和專業技能課程兩大部分構成，公共基礎課重點在培養學生良好的人格素養，養成終身學習的習慣；專業技能課程又分為專業基礎課、專業課和頂崗實習三個層次。基本學制采取“2+1”模式，即學生前兩年在校內進行理論知識學習和基本技能的訓練，第三年到汽車制造現場，在真實的工作環境下進行頂崗實習，接受汽車企業有關部門和學校的共同管理和培訓教育，將前兩年所學的理論知識和基本操作技能與實際生產對接。在課程體系的制定過程中，充分考慮知識結構的層次和邏輯關系，突出學生實際操作技能的鍛煉，兼顧汽車制造及裝配過程中各個模塊，同時又與企業充分溝通聯系，加強學生在頂崗實習期間的技能培訓和安全管理。

四結語

合理吸收國外先進的高職教育模式優點，在突出“能力為主”、兼顧“模塊化多向選擇”、注重“以人為本提高素質”、強調“校企合作密切配合”等四項原則的指導下，制定適合當前國情和學校辦學條件的課程體系。在此基礎上，通過組建教學能力強、有責任心的專項教師團隊，加強教學改革，豐富教學方法，理論教育和實踐培訓并重；以就業為導向，加強校企合作，使課程設置更加符合企業對應用型技能型人才的要求。

作者：施盧丹單位：金華職業技術學院機電工程學院