開拓外國汽車市場路徑抉擇
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本文作者：謝穎作者單位：吉林省社會科學院
從整車出口到選SKD(半散裝件)或CKD(完全散裝件)組裝，從以一汽為主力軍全程探路到民營企業積極跟進，吉林省對俄汽車國際化進程在不足十年中，取得了很大的成績。然而作為以汽車行業作為支柱性產業的吉林省來說，開拓俄羅斯汽車市場仍處初級摸索階段。整車出口能力不強，sKD(半散裝件)或cKD(完全散裝件)組裝阻力重重，民營汽配市場份額占有率低等加之我國駛入的汽車產品與俄嚴格的汽車認證體系的差距以及流通于俄汽車市場上的中國自主品牌車凸顯的種種弊端，如研發時間較短，整體工藝水平不高，質量監管不到位，品牌知名度不顯著，尤其是售后服務體系不完善等都制約著吉林省開拓俄汽車市場的進程。《中國圖們江區域合作開發規劃綱要一長吉圖開發開放為先導區》落下帷幕。這是迄今唯一一個上升為國家戰略的沿邊開發開放區域規劃。先導區涉及長春市、吉林市兩個特大型城市和延邊朝鮮族自治州，總面積3萬平方公里，約770萬人口。目標是將其建設成為中國沿邊開發開放的先行區和示范區，面向東北亞開放的重要門戶，東北亞經濟技術合作的重要平臺和東北地區新的經濟增長極。中國政府賦予了先導區先行先試的政策，在經貿、涉外、土地、投資、人才等方面，享有更加靈活和寬松的政策。這便為吉林省尋求與俄遠東地區開發合作提供了更有力政策支持和物質保障。除此之外，作為東北亞地區和圖們江區域核心城市—揮春，在“十二五”期間，將積極承接長吉腹地向外轉移的汽車產業轉移，依托長春一汽集團和日、韓汽車產業，大力發展汽車組裝及零部件加工業，突出汽車組裝與汽車零配件生產和農機制造，促進裝備組裝制造業加快發展。
俄入世后吉林省開拓俄羅斯汽車市場協同機制及路徑選擇
吉林省汽車企業如同國內其他汽車企業一樣，為了加速對俄國際化進程，爭取更多的市場份額，不斷地探索進入的渠道和路徑的選擇。入世后吉林省汽車企業要力求找準定位，實現產品的青睞度;摸清市場，把握產品的可行度;重視品牌，提升產品的認可度;保證質量，增加產品的信譽度;擴大宣傳，提高產品的知名度;增進合作，擴大產品的流通度;完善售后，增強產品的可靠度，與此同時，政府應以職能先行為保障，奠定與對方牢固合作的基礎。發揮政府統籌決策的職能、加強溝通協調的職能、推進組織落實的職能、完善監督監管的職能。俄入世后必將以更寬松的投資環境、更大的市場份額來換取對本國汽車產業發展最大的技術支持為本，鑒于此，在俄入世后，吉林省汽車開拓俄羅斯汽車市場進程中的路徑選擇要堅定合作共贏的思想。無論是收購、兼并、控股和參股等聯合和重組等跨國合作的形式，都要相互了解對方的習慣做法和文化傳統，相互學習對方長處接受先進管理，相互理解、相互信任、相互支持;以合資企業利益為重要求合資雙方公正合理地看待利益問題，還要從長遠考慮利益，并且提出最佳決策。
