項(xiàng)目管理對(duì)汽車研發(fā)的影響

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1、質(zhì)量管理

制造出汽車并且投入市場(chǎng)是汽車研發(fā)的最終目的。在確保企業(yè)利益的基礎(chǔ)上，汽車的質(zhì)量愈高，就愈具備競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)與得到好的口碑，最終提高企業(yè)的知名度和影響力。而汽車研發(fā)的特點(diǎn)是零部件和子系統(tǒng)比較多，開發(fā)的時(shí)間比較長(zhǎng)，供應(yīng)商比較廣，客戶的應(yīng)用時(shí)間長(zhǎng)與應(yīng)用條件復(fù)雜，不但應(yīng)當(dāng)跟國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)相符合，而且還應(yīng)當(dāng)減少或者是防止客戶抱怨汽車的質(zhì)量。為此，在研發(fā)汽車的過程中，應(yīng)當(dāng)確保汽車的設(shè)計(jì)質(zhì)量，且要嚴(yán)格地監(jiān)控與管理汽車的質(zhì)量。總之，汽車研發(fā)當(dāng)中的質(zhì)量管理內(nèi)容是汽車及其子系統(tǒng)的質(zhì)量管理與汽車研發(fā)項(xiàng)目得以運(yùn)行的質(zhì)量管理。對(duì)于汽車及其子系統(tǒng)的質(zhì)量管理來講，根據(jù)項(xiàng)目的研發(fā)時(shí)間能夠劃分成以下的幾個(gè)階段：在項(xiàng)目的初期確定汽車子系統(tǒng)零部件級(jí)別的質(zhì)量目標(biāo)和總體的質(zhì)量目標(biāo)；在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期與前期優(yōu)化設(shè)計(jì)汽車子系統(tǒng)零部件，像是交流學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)、應(yīng)用DFMEA和DFSS等一系列的方法提高和優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量，以及質(zhì)量評(píng)審；項(xiàng)目的中后期是驗(yàn)證汽車及其零部件子系統(tǒng)和法規(guī)申報(bào)；最后就是售后質(zhì)量問題的跟蹤與解決。對(duì)于汽車研發(fā)項(xiàng)目得以運(yùn)行的質(zhì)量管理來講，重點(diǎn)是管理汽車研發(fā)項(xiàng)目本身的質(zhì)量，是結(jié)合項(xiàng)目的研發(fā)規(guī)劃和時(shí)間來進(jìn)行的，能夠?qū)﹂L(zhǎng)期規(guī)劃的一些重大節(jié)點(diǎn)實(shí)施質(zhì)量評(píng)審，需要重大節(jié)點(diǎn)上的市場(chǎng)、物流、制造、采購(gòu)和研發(fā)等部門需要遞交一定的交付物，且要評(píng)定交付物的質(zhì)量情況，倘若發(fā)生不利于項(xiàng)目質(zhì)量提高的內(nèi)容，那么就需要實(shí)施工作補(bǔ)救規(guī)劃，且跟蹤問題補(bǔ)救規(guī)劃。在對(duì)質(zhì)量評(píng)審進(jìn)行閉環(huán)控制與過程控制的前提條件下，可以保障汽車研發(fā)的整體運(yùn)行質(zhì)量狀態(tài)。在實(shí)施上面的監(jiān)控和管理之后，能夠大大地提高汽車的質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)管理要求以往系統(tǒng)和全面的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)與計(jì)劃準(zhǔn)備。風(fēng)險(xiǎn)管理想要實(shí)現(xiàn)理想的效果，就應(yīng)當(dāng)跟項(xiàng)目計(jì)劃一起實(shí)施。在運(yùn)行項(xiàng)目計(jì)劃的過程中，激勵(lì)項(xiàng)目工作人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析，想象到最差的情況，提供方案分析，事先準(zhǔn)備好風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的預(yù)備策略，這也被叫做項(xiàng)目的DFMEA。風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)當(dāng)同時(shí)思考成本風(fēng)險(xiǎn)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)、資源風(fēng)險(xiǎn)，以及時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)等。在出現(xiàn)不可以控制的風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的難度系數(shù)，讓所有的項(xiàng)目工作人員一起分析和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，從而使得風(fēng)險(xiǎn)消除。尤為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，在難以由自身所處于的項(xiàng)目管理層面上消除風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，一點(diǎn)要立刻將風(fēng)險(xiǎn)的管理級(jí)別上升。項(xiàng)目管理這項(xiàng)工作是異常復(fù)雜的，項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都會(huì)受到任何一個(gè)外界因素的影響。

3、人力資源管理

企業(yè)最為重要的一項(xiàng)資產(chǎn)就是人力資源，而怎樣更加有效地體現(xiàn)出人的巨大作用，這是企業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的一種重要方式。團(tuán)隊(duì)發(fā)展，人員組織和管理計(jì)劃是人力資源管理需要涵蓋的內(nèi)容。項(xiàng)目質(zhì)量會(huì)受到團(tuán)隊(duì)發(fā)展成功與否的影響，通常來講，團(tuán)隊(duì)的發(fā)展能夠通過下面幾點(diǎn)來進(jìn)行：

①組織培訓(xùn)，培養(yǎng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員的能力，以更加有效地為項(xiàng)目服務(wù)；

②集中組織，在相同的地點(diǎn)集中組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，以切實(shí)增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作能力，像是“項(xiàng)目作戰(zhàn)室”；

③激勵(lì)和績(jī)效考，結(jié)合項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員的要求和工作業(yè)績(jī)來限制或者是滿足，以激發(fā)人員的工作熱情，更好地服務(wù)于項(xiàng)目目標(biāo)；

④團(tuán)隊(duì)組建，主要有實(shí)施關(guān)鍵的和專門的個(gè)別策略以及管理，以增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作能力。所謂的人員組織也就是招兵買馬，結(jié)合組織機(jī)構(gòu)圖與人員配置規(guī)劃為項(xiàng)目配備合適的人員。值得注意的是，針對(duì)一些特殊或者是緊缺的人力資源，企業(yè)的絕大多數(shù)項(xiàng)目組也想擁有，就應(yīng)當(dāng)以招聘或者是談判的形式來實(shí)現(xiàn)。管理計(jì)劃需要清楚明了：項(xiàng)目人員的責(zé)任與角色分配上需要各司其職；人員配置管理的規(guī)劃就是什么樣的人力資源適合用在什么樣的項(xiàng)目上；組織機(jī)構(gòu)圖也就是各個(gè)項(xiàng)目人員間的工作匯報(bào)情況。

4、信息管理

項(xiàng)目的信息資源是十分重要的，無論以怎樣的形式來保存（在目前的形勢(shì)下，是以電子信息保存作為主導(dǎo)的），應(yīng)當(dāng)確保項(xiàng)目人員可以實(shí)時(shí)地獲取有關(guān)項(xiàng)目層面的信息資源。在便于查找的位置存放新的項(xiàng)目文件，且做好明確的標(biāo)記，對(duì)過時(shí)的信息進(jìn)行刪除。對(duì)于一些重要的項(xiàng)目，不但通過信息的手段進(jìn)行保存，而且還應(yīng)當(dāng)通過文本會(huì)簽書面的形式進(jìn)行保存。在實(shí)施項(xiàng)目的過程中，信息管理需要堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)管理的保密性原則，分級(jí)別地管理信息，對(duì)于不同級(jí)別的項(xiàng)目層人員實(shí)施不一樣的查閱權(quán)限，以保障項(xiàng)目信息管理的安全。結(jié)語綜上所述，我國(guó)在汽車研發(fā)中應(yīng)用項(xiàng)目管理的起步是比較晚的，獨(dú)立的體系還不夠健全，當(dāng)前我們大都是在國(guó)外的理論體系基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的項(xiàng)目管理理論。然而，項(xiàng)目管理在汽車研發(fā)中的應(yīng)用是非常有效的，汽車企業(yè)的必經(jīng)發(fā)展道路就是多項(xiàng)目和多平臺(tái)的產(chǎn)品研發(fā)，項(xiàng)目管理在汽車研發(fā)中的地位是主導(dǎo)性的。

作者：朱旭輝單位：長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心